Dr. Ernst Paul Dörfler – Ökologe & Buchautor

Deutlich grundsätzlicher fällt die Kritik von Ernst Paul Dörfler aus: Der Umweltschützer und Elbe-Experte hält eine Vertiefung der Fahrrinnen für keine Lösung. An frei fließenden Flüssen wie der Elbe führe Ausbaggern nicht zu mehr nutzbarer Wassertiefe – das Wasser fließe lediglich „tiefer durch die Landschaft“. Das eigentliche Problem sei die sinkende Wassermenge, die sich durch solche Eingriffe nicht beheben lasse. Im Gegenteil: Bauliche Maßnahmen könnten die Erosion verstärken und den Wassermangel weiter verschärfen. Nachören im Deutschlandfunk https://www.deutschlandfunk.de/niedrigwasser-warum-der-ausbau-der-elbe-sinnlos-ist-intv-ernst-paul-doerfler-100.html https://www.deutschlandfunk.de/niedrigwasser-rhein-elbe-vertiefung-fahrrinne-100.html  

Geführte Wanderung zum Wahlverhalten ( der Vögel!) an der Steilküste von Rügen sowie durch den kühlenden Nationalpark Jasmund mit seinen urigen Buchenwäldern – gleichzeitig Weltnaturerbe der UNESCO – eine erfrischende Abwechslung im Programm der BündnisGrünen Ostkonferenz am Wochenende im Glasbahnhof zu Sassnitz.

Sehr geehrter Herr Ministerpräsident Haseloff, sehr geehrte Damen und Herren, liebe Gäste, Ich bin zutiefst dankbar und zugleich ehrlich verwundert, heute diesen Landesverdienstorden entgegenzunehmen. Wenn man jahrzehntelang gegen den Strom schwimmt, rechnet man nicht mit solchen Ehren. Mein Weg begann vor 75 Jahren als Dorfkind, aufgewachsen in einem kleinen Ort mit großem Kirchturm südlich der Lutherstadt Wittenberg. Was ich von Kindesbeinen an gelernt habe, war ein achtsamer Umgang mit dem Mutterboden, mit den Tieren und mit unserer Nahrung. Wir lebten…

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BUND Brandenburg fordert Kurswechsel hin zu Naturschutz, Wasserrückhalt und naturverträglicher Nutzung Seit über drei Jahrzehnten werden in Ostdeutschland hunderte Millionen Euro in den Ausbau der Bundeswasserstraße Elbe investiert – ohne erkennbaren Nutzen für den Güterverkehr, aber mit gravierenden ökologischen und wirtschaftlichen Schäden. Der BUND Brandenburg fordert eine neue Flusspolitik, die die Elbe als lebendigen Fluss mit Auen, Artenvielfalt und stabilem Landschaftswasserhaushalt stärkt. „Je mehr Geld in die Wasserstraße Elbe geflossen ist, desto weniger Güter wurden tatsächlich transportiert. Mit der Abwicklung…

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Mit der heutigen symbolischen Besetzung der Baustelle an der Elbe zwischen Aken und Lödderitz verlangen die Teilnehmenden des 33. Internationalen Elbe-Saale-Camps vom Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder eine Rückstufung der Wasserstraße Elbe. Derzeit befindet sich die Mittel- und Oberelbe formal in der Wasserstraßenklasse Va (5a) für das Große Rheinschiff bis zu 2000 Tonnen Ladung und 2,80 m Tiefgang. Diese Einstufung geht völlig an der Realität vorbei und führt zu einer sinnlosen Steuergeldversenkung ohne positiven Effekt. Einstufung der Bundeswasserstrassen (PDF) Der Realität angemessen…

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Der Länderreport deckt für die Wasserstraße Elbe endlich auf, was Manipulation und was Realität ist. Die auf dem Fluss transportierten Gütermengen werden um mehr als das Zehnfache überhöht von der Verwaltung angegeben. Damit wird der Wasserstraße eine Bedeutung zugemessen, die sie in der Realität nicht hat und aufgrund der Klimakrise künftig erst recht nicht haben wird. Der Elbe fehlt schlichtweg das nötige Wasser für den Güterverkehr. Jetzt öffnet sich ein Fenster zu mehr Renaturierung, zu mehr Wasserrückhalt in der Landschaft,…

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